Guter Tag für O'Ward bei WWTR, getrübt durch Verkehr und Murmeln

Von David Malsher-Lopez, 27. August 2023, 19:24 Uhr

Von David Malsher-Lopez | 27. August 2023, 19:24 Uhr ET

Pato O’Ward, der auf dem World Wide Technology Raceway seinen siebten Podiumsplatz in der IndyCar-Saison 2023 erzielte, sagte, an dieser Strategie sei nichts auszusetzen, aber er habe die unkooperativen Hintermänner und die Tatsache, dass das Marmorierungsproblem schlimmer als gewöhnlich sei, satt.

O'Wards Arrow McLaren Chevrolet landete rund 22 Sekunden hinter Sieger Scott Dixon, der nur drei Tankstopps einlegte, während die meisten seiner Konkurrenten fünf Tankstopps absolvierten, und Dale Coyne Racing mit David Malukas von HMD an der Zielflagge nur knapp hinter sich ließ.

Dennoch erklärte O'Ward: „Ich bin mit dem heutigen Tag zufrieden. Ich bin super zufrieden mit der Strategie. Ich glaube nicht, dass wir diesen Dreier geschafft hätten. Die Jungs waren an der Box kräftig. Super zufrieden mit dem Auto.“

Er sagte, er könne nichts gegen den Gewinner tun.

„Scott Dixon hat heute beschlossen, einen Dixon zu machen“, zuckte er mit den Schultern. „Wann immer sie mir sagten: ‚Er wird versuchen, es zu schaffen, ohne noch einmal anzuhalten, der Kerl wird es auf jeden Fall schaffen …‘ Er macht es einfach. Er ist einfach Scott Dixon, wissen Sie? Ich habe das Gefühl, dass er vor allem für [Spritsparen] bekannt ist … Er weiß besser als jeder andere, wie man es macht, mit einer großartigen Kombination, die er mit seinem Team, seinem Auto und allem hat. Es ist schade, dass wir nicht einmal annähernd gegen ihn antreten konnten.“

O'Ward, der jetzt nur noch 11 Punkte hinter den ersten drei der Meisterschaft liegt, sagte jedoch, dass die Hintermänner beim Überrunden hinderlich gewesen seien

„Ein bisschen genervt von all den Lappern“, sagte er. „Ich bin mir sicher, dass David und Scott das auch tun. Es ist nichts Neues, aber es muss sich ändern.“

Später fügte er hinzu: „In Texas müssen sie nicht umziehen, weil es eine zweite Spur gibt.“ Aber Sie haben hier nichts zu tun. Ich habe das Gefühl, dass es eher ein Gentleman's Agreement ist, aber niemand hält sich daran. Ich habe das Gefühl, dass ich es praktisch mein ganzes Berufsleben lang verfolgt habe. Wenn ich keinen guten Tag habe, werde ich Ihr Rennen nicht vermasseln.

„Hoffentlich kommt das als Gegenleistung, wenn ich einen guten Tag habe und sie nicht, was in einigen Fällen der Fall war. Sicherlich ist es nicht jedermanns Sache, aber die regelmäßigen Lapper sagen: ‚Alter …‘“

Auf die Frage, ob die starke Marmorierung die Fahrer eher zurückhaltend macht, zur Seite zu gehen, antwortete O'Ward: „Nein, fahren Sie einfach auf der Geraden langsamer, und jemand kommt vorbei.“ Es ist super einfach.“

Was das IndyCar-Firestone-Experiment mit Primär- und Alternativreifen wie auf einer Straße oder einem Straßenkurs anbelangt, war O'Ward der Meinung, dass der weichere Gummi das übliche WWTR-Problem von zu viel Gummi außerhalb der Strecke verschärft habe, er ist jedoch nicht gegen das Prinzip.

„Es brachte ziemlich schreckliche Murmeln auf die Rennstrecke, die die Nutzung der zweiten Spur fast unmöglich machten“, sagte er. „Ich glaube nicht, dass ich der Einzige war …“

„Nicht, dass die Schwarzen keine Murmeln machen, aber dieser alternative Reifen war auf jeden Fall eine besondere Ergänzung dazu. Es machte es ziemlich schwer. Der Unterschied im Grip war kein so großer Unterschied …

„Ich finde zwei verschiedene Reifen für die Ovale eigentlich ziemlich cool. Ich denke einfach, wenn sie gute Rennen wollen, können wir nicht im Gänsemarsch sein. Dann können sogar die Rundenzeiten mit den Spitzenreitern mitfahren.“

Arrow McLaren, Pato O'Ward, World Wide Technology Raceway, IndyCar